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这款新能源货车的能见度竟然这么高,是错觉?

2022-02-07

随着互联网时代的蓬勃发展,电商快递、生鲜物流等领域的不断崛起,商家对于城配的需求明显增大。在这种背景下,在新能源物流车市场上有这么一款车,它正在悄然地抢夺更多的市场份额,并且在新能源物流车保有量较大的城市深圳,能见度还不低,它就是开瑞新能源旗下的明星车型——海豚EV。 

或许是它别具一格的前脸造型;或许纯粹是因为它是新能源物流车里,为数不多的正向开发产品;亦或许是开瑞新能源近几年在新能源领域的发展势头太猛,对它旗下的车型有着深刻的印象。无论是哪个因素,都不可否认,开瑞海豚EV今年在深圳的能见度确实比去年增加了不少。

开瑞海豚EV正式地进入到我的视野之中。首先开瑞海豚EV是一款正向开发的产品,也是我个人比较喜欢的一款新能源物流车,相比传统“油改电”车型,它有着更出色的三电系统表现,更高的安全性,更可靠的品质保障。当然了,这仅仅是属于我个人的看法。

一款好的产品,首先三电系统要足够出色,才会在市场上拥有足够的竞争力。咱们先来看一组开瑞海豚EV的动力参数

首先从动力系统来看,无论是开瑞海豚EV的基础版、长续航版还是升级版的续航里程,特别是长续航版的续航里程已经达到了350km,跟传统海狮车型的续航里程拉开了不小的差距。结合当下物流车司机保持高出勤的状态,按照一天200公里的行驶里程来计算,海豚EV的续航里程是能够满足三天两充的充电需求的,在一定程度上,消除了一大部分消费者对续航里程感到焦虑的问题。

再来看官方公布的信息,海豚EV的最大爬坡度为25%,离地间隙达到了195mm,出色的爬坡能力和离地间隙可以让它在不同路况下畅通无阻,230N·m的扭矩,也可以让它满载状况下起步动力更加强悍。

由此来看,开瑞海豚EV在核心三电系统方面的表现还是不错的,能够符合绝大多数人的用车场景需求。这就够了吗?NO,NO,NO!一款要想在市面上吃得开的车型,不仅仅需要有硬核的产品实力,更要有出色的车身尺寸和承载能力,也需紧跟时代的潮流,方能赢得年轻消费者的芳心。

那海豚EV的整车尺寸又如何呢? 

开瑞海豚EV有着出色的车身尺寸,轴距更是达到了3380mm,带来最直观的好处就是较大、较深的货厢容积,达到了7.5m³,优于同级别车辆16%,达到了典型的海狮车型货厢容积标准;最大额定载重为1280kg,优于同级别竞品车15%。显然,以上数据都证明了开瑞海豚EV相比同级别竞争对手有着不小的优势,而这些优势又是基于它是一款正向开发的产品,才得以实现。 

开瑞海豚EV在车架方面则采用了高强辊压矩形钢+铝挤压型材,铝重量占比达到了58%,得益于铝材料,开瑞海豚EV的整车重量下降了200kg,在自身减重的同时,一定程度上提升了它的续航能力。并且,假如车辆在行驶的过程中,意外发生了碰撞现象,这种车架结构可以有效地吸收和分解碰撞能量,保护驾乘人员的生命安全,提高了整车的安全性。


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